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伺服液压缸运转注意点及其在CPP上的应用
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由于伺服液压缸在机电设备上的广泛应用,有关伺服液压缸使用时转运过程中应该注意的问题也被越来越频繁的提了出来.先是开箱:在 伺服液压缸的内封中有气化性的防锈剂,所以在进行装配之前,是不可以将入口的塞子拆卸下来的。

 

伺服液压缸在运转初期的时候,必须将其内部的空气完全的排除干净,可以采用低速且充分的运转,将残留在工程油缸中的空气完全的排除。正常情况下如果工程油缸的工作速度超出了2m/s时的话,那么会直接影响到工程油缸的整个使用寿命。

 

当伺服液压缸的安装结束之后,主要是安装在机体的上面,这时候如果工程油缸的活塞显露在外面放置的话,那么记住必须在工程油缸裸露在外的活塞杆上,涂抹一层油脂进行保护,这层油脂可以有效的起到防生锈和防腐蚀的作用。

 

伺服液压缸在CPP上的应用的时候,调距桨结构形式可以分为毂内油缸式和推拉杆式,毂内油缸式CPP其伺服液压缸布置在桨毂内部,而推拉杆式CPP其伺服液压缸布置在轴系上,前者一般用于大马力船舶,但油缸维修不方便,后者一般用于小马力船舶,油缸维修方便。

 

在驾驶室操纵控制杆,伺服液压缸系统通过配油机构,将来自液压站的高压油输入到位于螺旋桨桨毂中的伺服液压缸,并通过转叶机构,驱动桨叶,在全正车和全倒车范围内,无级调节螺距角。

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